Volvo präsentiert sieben Lastwagen für alternative Kraftstoffe

Volvo Trucks hat sieben Lastwagen für jeweils einen nicht-fossilen Kraftstoff modifiziert. „Wir glauben nicht, dass ein einziger Kraftstoff allein den fossilen Brennstoff Öl ersetzen kann“, erläutert Lars Mårtensson, Environmental Director bei Volvo Trucks. In Zukunft werde es wahrscheinlich eine ganze Reihe alternativer Kraftstoffe in unterschiedlichen Mengen geben. Noch sei nicht absehbar, was sich durchsetzen wird. Deshalb habe sich Volvo mit den sieben Lastwagen auch nicht für ein Konzept entscheiden, sondern die vielfältigen Möglichkeiten aufgezeigt.

Für Volvo bleibt der Dieselmotor die zurzeit effizienteste Verbrennungstechnologie. Er lässt sich zudem relativ leicht an alternative Kraftstoffe anpassen. Synthetischer Diesel kann laut Volvo bei modernen Lastwagen sogar ohne jede Änderung verwendet werden.

Ein erhebliches Potenzial schreibt der schwedische Lkw-Hersteller in den Biokraftstoffen der zweiten Generation zu. Sie werden durch Vergasung von Biomasse erzeugt und bieten damit große Flexibilität, da mehrere Rohstoffe zur Erzeugung unterschiedlicher Kraftstoffe eingesetzt werden können. Zudem sei die Verfügbarkeit von Rohstoffen für die Vergasung höher als die Verfügbarkeit von Soja- und Rapsöl, die heute zur Herstellung von Biodiesel (FAME) verwendet werden. Mittels Vergasung könnten beispielsweise synthetischer Diesel, Methanol, Biogas und DME (Dimethylether) hergestellt werden.

„DME ist hochinteressant, da es über die gesamte Herstellungs- und Nutzungskette hinweg einen sehr geringen Klimaeinfluss hat“, sagt Lars Mårtensson. „Es bietet im Vergleich zu anderen alternativen Kraftstoffen aus dem gleichen Rohstoff den höchsten energetischen Wirkungsgrad. Stammt die Biomasse außerdem aus den Abfallprodukten der Zellstoffindustrie, so ist DME auch aus Kostensicht wettbewerbsfähig.“ Volvo Trucks wird ab 2009 DME-Trucks in Praxistests bei Kunden betreiben. Außerdem ist eine Hybridausführung des Volvo FE geplant.

Eine weitere Lösung sieht Volvo in Biogas-/Biodiesel-Lkw. Beide Kraftstoffe werden in einem Dieselmotor verbrannt und mit Hilfe separater Tanks und Einspritzsysteme kombiniert. Ein kleiner Anteil Biodiesel dient zum Betrieb des Kompressions-Verbrennungssystems im Dieselmotor. So kann der höhere Wirkungsgrad des Dieselmotors ausgenutzt werden. Falls einmal kein Gas verfügbar ist, kann nur mit Diesel gefahren werden.

„Die Art der verfügbaren Kraftstoffe wird vom Standort abhängen, da die Rohstoffbasis nach den örtlichen Gegebenheiten variiert“, erklärt Lars Mårtensson. „Für international agierende Unternehmen könnten Fahrzeuge, die mit verschiedenen Kraftstoffen betrieben werden können, in Zukunft von Vorteil sein.“ (ar/jri)

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